隧道里的二衬是什么意思，电力隧道的一衬二衬是什么 -凯发app

隧道里的二衬是指隧道衬砌的第二层支护结构，也被称为二次衬砌。在隧道施工过程中，为了保证隧道的稳定性和安全性，通常会采用多层支护结构来承受围岩压力和地下水压力。二衬作为隧道支护结构的重要组成部分，其作用是增强隧道的整体稳定性，防止隧道变形和破坏，并保障行车安全。二衬通常由钢筋混凝土或素

隧道二衬是在初支里面再做一环混凝土衬砌，一般作为安全储备。

临时衬砌主要用于覆盖土层较浅的隧道区间，以钢拱支撑为主要承载结构，钢拱间填塞的混凝土为辅助性结构。作为承载衬砌的一次衬砌要承担全部土压荷载，其后施作的装饰衬砌把整齐美观或减小通风阻力及防漏水作为主要目的。【二次衬砌】和初期支护（一次衬砌）相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用

“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。通常来说，根据围岩情况以及初支、二衬受力情况，隧道支护可以分为两种：1、初支完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况

隧道二衬是保证隧道运行安全和稳定的关键环节。因此，对于隧道的二衬，设施管理和维护是非常重要的。这些工作包括定期检查、清洁、维修和修缮等。隧道的管理单位需要成立专门的维修部门，负责对隧道的二衬进行管理和维护，以确保隧道能够持续稳定地运行下去。

二衬：是在初期支护稳定后进行施工，主要是钢筋混凝土。超前小导管：是超前支护在软弱围岩地段开挖前施做，防止开挖后出现坍塌。超前大管棚：主要在洞口处施做。洞身一般在围岩条件非常复杂或围岩断面增大时使用。

这个指的是第二次衬砌施工，一般来说隧道衬砌分两次，第一次称为初期支护，而我们平时过隧道时看到的部分就是第二次衬砌了

隧道里的二衬是什么意思

【二次衬砌】和初期支护（一次衬砌）相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化隧道建设的要求。

隧道二衬是在初支里面再做一环混凝土衬砌,一般作为安全储备.

隧道二衬是什么意思?是指?

开挖线面积-初支线面积就可得道初支方量初支线面积-二衬线面积可得到二衬方量根据隧道断面结构尺寸在cad上画出断面，计算周长再乘以喷射混凝土厚度，得方量，二衬混凝土也是一样，这样方量会多一点，与图纸所示会有些许误差。拱架和衬砌钢筋也是根据长度来。手算的话：可以根据设计图上的尺寸计算出开挖

初支线面积-二衬线面积可得到二衬方量根据隧道断面结构尺寸在cad上画出断面，计算周长再乘以喷射混凝土厚度，得方量，二衬混凝土也是一样，这样方量会多一点，与图纸所示会有些许误差。拱架和衬砌钢筋也是根据长度来。手算的话：可以根据设计图上的尺寸计算出开挖面周长，但是相当繁琐，不！

二衬施工通常都是先将边墙和拱顶支设成一个整体,然后再一起进行浇筑,市政隧道二衬施工中需要注意以下几点问题:首先是混凝土通常都是用地泵泵送,因此一定要用免震混凝土,并且要控制好缓凝剂的掺加量,在泵送混凝土时通常都遵循由远到近的原则。其次,在泵送混凝土时需要控制好速度,需要设立专门的施工人员跟随浇筑进度

一、工程概况: 北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段,东起铁路东侧家具店,西至东升乡乡政府路口,全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm,二衬200mm,初衬和二衬之间为sbc120聚乙烯丙纶复合防水卷材。由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中,部分地段为回填土,地层松软

11、二衬浇筑混凝土二衬浇筑混凝土是暗挖电力隧道施工中采用复合式衬砌结构中的部分，是结构自防水的关键所在。12、二衬回填注浆二衬回填注浆适用于暗挖电力隧道二衬结构完成后的背后回填注浆，以增强防水，填充因混凝土收缩造成的空隙。

按照新奥法原理，隧道二次衬砌主要作为隧道结构抵抗外力的安全储备，特别是在ⅲ～ⅵ级围岩中，是一个封闭成环的结，这个封闭成环的结构由于施工的必要而分为仰拱与拱墙衬砌两部分，并没有矮边墙一说。在设计图中，也没有矮边墙这样一种结构，矮边墙的身份并不正统，无论是传统的还是现代的施工实践

电力隧道的一衬二衬是什么

二衬砼就是混凝土2次衬砌.(砼就是混凝土)就是隧道工程中的最后的半圆保护层，按不同的围岩，里面有放钢筋，你当经过隧道顶部往上看的都是二次衬砌二衬砼，跟桥的面部差不多！有c30混凝土组成，也是支护最后一道工序。

二次衬砌工种。二衬是隧道工程施工中的一项重要工作，其主要工种包括模板工、钢筋工、混凝土工等，这些工种协同作业，在隧道的主体结构完成后，对隧道内部的衬砌进行二次施工，以加强隧道的稳定性和耐久性。

在隧道施工中，二衬指的是隧道二次衬砌，即在隧道已经完成了初期支护的情况下，进行的内层衬砌混凝土施工。这个过程是隧道施工中的重要环节，旨在增加隧道的稳定性和耐久性。具体来说，二衬施工通常包括模板搭设、钢筋骨架安装、混凝土浇筑和养护等步骤。首先，需要根据隧道的设计要求搭设好模板，确保混凝土

在建造隧道的过程中，为了保证隧道的安全和稳定，需要进行一系列的工程处理。其中的一个重要环节就是二衬。二衬是指在初衬（第一层）铺设后，为了加固而再次进行的覆盖。二衬一般由混凝土、钢材等材料组成。它不仅能够加强建筑物的稳定性，还能保护初衬的外壳，使其更加耐用。隧道行业因其独特的结构特点

这个指的是第二次衬砌施工，一般来说隧道衬砌分两次，第一次称为初期支护，而我们平时过隧道时看到的部分就是第二次衬砌了

隧道工程当中的“二衬施工”是什么意思?

二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。扩展资料：隧道二衬施工条件 1、二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。 2、在隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。 3、进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘已清除干净。 4、防水板铺设位置应超前二次衬砌施工。 5、二次衬砌施工前检查隧道中线、高程及断面尺寸，必须符合设计要求。 6、仰拱上的填充层或铺底调找平层已施工完毕；地下水已合理引排；施工缝已按设计要求处理合格；基础部位无杂物、积水。 7、二次衬砌作业区域的照明、供电、供水、排水系统能满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。参考资料来源：百度百科-二次衬砌
隧道施工中，一次衬砌也叫做初期支护，概念：隧道是围岩与支护结构的综合体。隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，产生围岩应力释放和洞室变形，过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。在开挖后的洞室周边，施作钢、混凝土等支撑物，向洞室周边提供抗力，控制围岩变形，这种开挖后隧道内的支撑体系，称为隧道的支护。为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全和方便施工，隧道开挖后立即施工刚度较小并作为悠久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。一般情况下初期支护都是喷锚支护，由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成，暨隧道开挖出渣排完险后，在岩面初喷一层3~4cm砼，防止围岩风化，之后在隧道拱部施作中空锚杆，在边墙施作砂浆锚杆，要有锚垫板，挂设钢筋网，支钢架（台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管），再喷砼，一定要符合设计的厚度。初期施工后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。另一种认为：一衬就是初期支护中的喷射混凝土，二衬就是模注混凝土。仅供参考。